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Perseverance de la NASA captura el video y el audio del cuarto vuelo creativo – Programa de Exploración de Marte de la NASA


Los sonidos de los rotores de los helicópteros de Marte añaden una nueva dimensión al proyecto histórico.


Por primera vez, una nave espacial en otro planeta registró sonidos de naves espaciales separados. La sonda de Marte de la NASA usó uno de sus altavoces para escuchar el helicóptero Ingenuity Voló por cuarta vez 30 de abril de 2021. Un nuevo video combina imágenes de un helicóptero con energía solar capturadas con una Perseverance Mastcam-Z con audio del micrófono del instrumento láser SuperCam del rover.

El láser se dispara desde las rocas desde la distancia y estudia su vapor con un espectrofotómetro para revelar su composición química. El micrófono del dispositivo registra estos sonidos de impacto láser, que proporcionan información sobre las propiedades físicas de los objetivos, como su dureza relativa. El micrófono también puede grabar ruidos ambientales, como los vientos de Marte.

Con Perseverance a 80 metros (262 pies) del punto de despegue y aterrizaje del helicóptero, la misión del rover no estaba segura de si el micrófono captaría algún sonido del vuelo. Incluso en vuelo, cuando las palas del helicóptero giran a 2.537 revoluciones por minuto, el sonido es amortiguado en gran medida por la fina atmósfera marciana. Fue oscurecido aún más por las ráfagas de viento marciano durante los primeros momentos del vuelo. Escuche con atención, sin embargo, el helicóptero se puede escuchar débilmente por encima del viento.

“Es una muy buena sorpresa”, dijo David Mimoun, profesor de ciencia planetaria en el Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace (ISAE-SUPAERO) en Toulouse, Francia, y oficial científico del micrófono SuperCam Mars. “Realizamos pruebas y simulaciones que nos dijeron que el micrófono apenas capta los sonidos del helicóptero, porque la atmósfera marciana suprime fuertemente la propagación del sonido. Tuvimos la suerte de grabar el helicóptero a esta distancia. Esta grabación será una mina de oro para nuestra comprensión de la atmósfera marciana “.

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Los científicos han hecho que el sonido, que se graba en mono, sea más fácil de escuchar al aislar el sonido de la pala del helicóptero a 84 Hz, reducir las frecuencias por debajo de 80 Hz y por encima de 90 Hz, y aumentar el tamaño de la señal residual. Algunas frecuencias se recortan para emitir el sonido del helicóptero, que es el más fuerte cuando el helicóptero pasa por el campo de visión de la cámara.

“Este es un ejemplo de cómo diferentes kits de carga útil se integran entre sí, lo que resulta en información sinérgica”, dijo Surin Madsen, director de desarrollo de carga útil persistente en el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en el sur de California. El Jet Propulsion Lab construyó perseverancia, creatividad y ambos trabajos. “En este caso en particular, el micrófono y el video nos permiten monitorear el helicóptero como si estuviéramos allí, e información adicional, como el cambio Doppler, confirma los detalles de la trayectoria de vuelo”.

El Laboratorio Nacional de Los Alamos en Nuevo México lidera la SuperCam, donde se desarrolló el módulo del cuerpo del dispositivo. Esta parte del instrumento incluye varios espectrómetros, electrónica de control y software. La unidad de mástil, incluido el micrófono, fue desarrollada y construida por varios laboratorios del CNRS (Centro de Investigación Francés), ISAE-Supaéro y universidades francesas bajo la autoridad contratante del Centro Nacional de Estudios Espaciales (Agencia Espacial Francesa). Los objetivos de calibración son proporcionados en la azotea por la Universidad de Valladolid, España.

La Universidad Estatal de Arizona lidera las operaciones de Mastcam-Z y está trabajando en colaboración con Malin Space Science Systems en San Diego. El equipo de Mastcam-Z incluye decenas de científicos, ingenieros, especialistas en operaciones, gerentes y estudiantes de una variedad de organizaciones.

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Más sobre creatividad

El helicóptero Ingenuity Mars fue construido por el Laboratorio de Propulsión a Chorro JPL, que también gestiona el proyecto de demostración de tecnología para la sede de la NASA. Cuenta con el apoyo de los Departamentos de Ciencia e Investigación de la NASA en Aeronáutica y Tecnología Espacial. El Centro de Investigación Ames de la NASA en Silicon Valley, California, y el Centro de Investigación Langley de la NASA en Hampton, Virginia, proporcionaron un análisis crítico del rendimiento de vuelo y asistencia técnica durante el desarrollo de Ingenuity. AeroVironment Inc. Qualcomm y SolAero también son asistencia de diseño y componentes importantes del vehículo. Lockheed Martin Space diseñado y fabricado Sistema de entrega de helicópteros de Marte.

Para obtener más información sobre la creatividad:

https://go.nasa.gov/ingenuity-press-kit

Y el

https://mars.nasa.gov/technology/helicopter

Más sobre perseverancia

El principal objetivo de la misión a Marte es Astrobiología, Incluida la búsqueda de signos de vida microbiana antigua. La nave distinguirá la geología del planeta y el clima pasado, y allanará el camino para la exploración humana del planeta rojo, y la primera misión será recolectar rocas y regolitos marcianos (rocas rotas y polvo) y almacenarlos en una memoria temporal.

Las misiones posteriores de la NASA, en cooperación con la Agencia Espacial Europea (ESA), enviarán naves espaciales a Marte para recolectar estas muestras selladas en la superficie y devolverlas a la Tierra para un análisis en profundidad.

La misión Mars 2020 Perseverance es parte del enfoque de exploración lunar de la NASA en Marte, que incluye el Artemisa Las misiones a la Luna ayudarán a prepararse para la exploración humana del planeta rojo.

El Laboratorio de Propulsión a Chorro, dirigido por el Instituto de Tecnología de California y gestionado por la NASA en Pasadena, California, construyó y gestiona las operaciones del rover.

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Para aprender más sobre la perseverancia:

mars.nasa.gov/mars2020/

Y el

nasa.gov/perseverance

Karen Fox / Alana Johnson
Sede de la NASA, Washington
301-286-6284 / 202-358-1501
[email protected] / [email protected]

Andrew Judd
Laboratorio de propulsión a chorro, Pasadena, California.
818-393-2433
[email protected]