Venezuela en fútbol

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El avión libio en el que Maduro extrajo oro de Venezuela estuvo en A Coruña hace 15 días

El avión libio que está en él Nicolás Maduro La extracción de oro de Venezuela estuvo en el aeropuerto de A Coruña hace quince días. Este es el avión de la brigada rebelde libia Khalifa Haftar. El general Haftar, que controla el petróleo, compró el este y sur del país -según la prensa internacional y la oposición venezolana- Se fue de venezuela para reemplazar aceite o dinero Dinero en efectivo para apoyar las arcas colapsadas del régimen de Maduro. Como se enteró OKDIARIO, el registro de aeronaves تسجيل P4-RMA El avión aterrizó el día nueve de este mes en el aeropuerto de Coruña procedente de Libia. Llegaron cinco personas a bordo. Estuvo en A Coruña más de 24 horas y el décimo día de la noche regresó a Libia con solo tres de sus pasajeros. Dos de las cinco personas que llegaron desde Libia se quedaron en A Coruña y el undécimo día viajaron a Guinea Conakry en un avión registrado. EC-com. Estas dos personas, que llegaron desde Libia en el avión del general Haftar, se quedaron en Guinea Conakry y el avión regresó a A Coruña sin pasajeros.

a extraño viaje Donde se cruzan cinco personajes, dos aviones y varios vuelos extraños. El P4-RMA fue utilizado en varias ocasiones por el general Haftar para viajar a Venezuela, concretamente vía Guinea Conakry, y para reunirse con Nicolás Maduro para suministrarle petróleo o efectivo a cambio de oro de las reservas venezolanas, que fue la dictadura del chavista. Vender para obtener recursos.

La historia comienza el 9 de diciembre en Libia.En el aeropuerto de Bengasi, donde está estacionado el avión en cuestión. Es la principal región petrolera de Libia, en el golfo de Sidra, que está controlada por el general Haftar. Haftar se levantó contra el gobierno oficial libio en Trípoli, reconocido por Naciones Unidas, la mayoría de la comunidad internacional y España. Haftar controla el este de Libia y ha forjado alianzas con las tribus del sur que controlan el este de Libia. campos de petróleo Por la chispa y el elefante. En otras palabras, Haftar controla gran parte de la producción de petróleo de Libia y, sobre todo, los puertos desde los que se exporta el oro negro libio. Sobre todo, el general Haftar cuenta con el apoyo de Rusia y se enfrenta a Turquía, que apoya al gobierno de Trípoli. Debido a su fallido ataque a Trípoli el año pasado, contrató mercenarios rusos enviados por Moscú. Medios internacionales identificaron el avión P4-RMA (el mismo avión que estaba en A Coruña) como uno de los dispositivos utilizados para transportar Mercenarios rusos a Libia. Los Emiratos Arabes Unidos s Francia (Con grandes intereses comerciales y energéticos) Usaron a Haftar durante años, principalmente para purgar el país de terroristas islámicos. Al-Qaeda tenía miles de militantes en Libia, y Haftar, al frente del Ejército Nacional Libio, hizo el “trabajo sucio” de eliminarlos.

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El general Haftar (con bigote) detrás del avión P4-RMA que usa en sus vuelos internacionales.

viaje sospechoso

9 de diciembre – Aeropuerto de Bengasi (Libia). El avión que el general Haftar ha utilizado varias veces este año para viajar a Venezuela, un Dassault Falcon 900, Grabación P4-RMA, pertenece a EMPRESA SIPJ-SUNNY Desde Emiratos Árabes Unidos despega hacia A Coruña con cinco personas a bordo. Llegue discretamente al aeropuerto de Alvedro. Plan de vuelo, entrada en el espacio aéreo español y aterrizaje en A Coruña, previa autorización de Aviación civil española. Aunque el avión proviene de la parte rebelde de Libia y no ha sido reconocido por España, fuentes diplomáticas internacionales explicaron a OKDIARIO que hace apenas un mes, las dos grandes facciones en Libia acordaron -en un gesto de acercamiento y confianza- “unificarse”. sus planes de vuelo. para tales fines.

Ya en el aeropuerto de A Coruña, según fuentes civiles, las cinco personas siguen a bordo. empresa Sky Valet Responsable de cuidar a la tripulación en tierra y mantener el avión, aseguró a las autoridades españolas que el mismo noveno día, el avión regresaría a Libia. Pero no lo es. Pasan las horas y el avión continúa en A Coruña.

Cuando se le preguntó por el vuelo, su tripulación y las actividades que habían realizado en suelo español durante las horas que estuvieron en A Coruña, SKY VALET evitó responder a OKDIARIO. Por correo contestamos:

“En relación con su consulta, le informo que, en respuesta a problemas con la seguridad operativa y la protección de datos legal, desafortunadamente, no podemos proporcionar datos relacionados con la aeronave o los pasajeros”.

OKDIARIO insistió en saber si los pasajeros despegaron y si las instalaciones propiedad de SKY VALET en el aeropuerto de A Coruña son territorio internacional o territorio español. Pero SKY VALET NO HAY RESPUESTA.

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El 9 de diciembre, el avión avanzó y, a pesar de lo que SKY VALET dijo a las autoridades, el avión no había regresado a Libia. Saldrá a las diez de la noche. Habría sido imposible, por el momento, saber qué hicieron esas cinco personas en el aeropuerto durante más de 24 horas, pasando el día, si descargaron algo del avión … o trasladaron alguna carga al otro avión que tenía. dos personas a bordo el día 11 A Guinea Conakry. Silencio total en todas las fuentes oficiales. Consultar funcionarios No oficial partido: “Todo parece muy extraño y oscuro. En este tipo de vuelo privado todo puede ir dentro del avión y no es fácil controlarlo ”. Ninguna página de seguimiento de vuelos proporciona información sobre las rutas, destinos o ubicaciones del P4-RMA. es un avion fantasma para radares.

Cinco extranjeros

Como pudo averiguar OKDIARIO, cinco extranjeros estaban a bordo del avión P4-RMA registrado en Aruba. Es el piloto que ha volado varias veces a Haftar este año, vía Guinea Conakry, a Venezuela para reunirse con Nicolás Maduro y negociar la venta de oro por petróleo o efectivo. Especialmente Juan Guaidó Varios medios internacionales condenaron los viajes de Haftar a Venezuela, confirmando esto El avión se utilizó para la minería de oro. desde el Estado. Ellos respondieron oficialmente que estaban vestidos. “Ayuda humanitaria”.

Cuando los franceses subieron a bordo, Cyril Martín Oliver, y dos italianos: David Raimondi s Marco Coppola. a Una mujer con pasaporte ruso. Ella fue la única que no se bajó del avión durante esas 24 horas.

familia joven

Y el piloto anunció -según testigos presenciales- que habían venido a España a comprar un avión registrado. EC-com empresa Inviravant De la familia Goff, un imperio latifundista gallego creado por los difuntos Manuel GoffFundador de Vadesa. Pero ese no fue el caso, aparentemente.

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La 10 de diciembre nocheY el regreso de la Coppola italiana y el ciudadano ruso a Libia. Cyril Martin Olivier y Davide Raimondi residían en A Coruña. Martin Olivier es un ex militar francés.

11 de diciembreEl avión EC-KUM, propiedad y operado por la familia Jove Bufón (la conocida empresa de jets privados de alto nivel), saliendo temprano de A Coruña para tomar Cyril Martín Oliver s David Raimondi a Guinea Conakry. Su vuelo se registra en todas las aplicaciones de vuelo, como FlightAware.

Venezuela Maduro
El recorrido de la EC-KUM de A Coruña a Guinea Conakry. (Foto: FlightAware)

El último puesto en el que fue “visto” antes de su llegada a Guinea Conakry fue Cabo Casquillo rodapiéSenegal. Volviendo a A Coruña el mismo día, la tripulación indicó este El exoficial militar francés Martin Olivier y el italiano Raimondi residían en Guinea ConakryEs el puente natural para este tipo de viaje privado al continente americano y el puente que Haftar utilizó varias veces para ir a Venezuela. “No creo que estuvieran de vacaciones”, dijo a O’Deario un diplomático español con amplia experiencia en África y Oriente Medio, cuando sugirió que Cap Skirring, en Senegal, es una zona turística. ‘No parece una fiesta’.

Muchas preguntas sobre un viaje extraño Alusiones personalesY el Aviones s vuelos sombra Petróleo libio y el Oro venezolano en el medio. Esta es la impresión, a falta de más información, de las fuentes referenciadas. La Gobierno español Quién autorizó el viaje y el Departamento de Estado deberían saber más. La Servicios de información e inteligencia Están tras la pista de esta extraña aventura.

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