Venezuela en fútbol

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Atrás en el tiempo en Venezuela: sin diesel, los toros están reemplazando a los tractores

Caracas (UrduPoint / Pakistan Point News – 28 de abril de 2021): “Estamos de regreso en casi dos siglos”, se queja el agricultor Alfonso Morales, que ahora tiene que depender de bueyes para arar debido a la escasez de diesel en la Venezuela rica en petróleo. . Tierra.

“Arar una hectárea con bueyes toma tres o cuatro días. En cuanto a un tractor, solo toma cinco horas”, dijo Morales, de 28 años, por teléfono desde Mérida en los Andes, donde cada vez le resulta más difícil ganarse la vida. .

La profundización de la recesión económica en Venezuela, agravada por las sanciones de Estados Unidos, ha reducido el nivel de combustible para el uso doméstico del ex gigante petrolero, una escasez que se siente más en las áreas rurales que cultivan alimentos en el país sudamericano que en la capital, Caracas.

En su apogeo, Venezuela, que tiene las reservas de petróleo más grandes del mundo, estaba produciendo más de tres millones de barriles por día, con mucho la mayor fuente de exportaciones e ingresos, con Estados Unidos como su mayor cliente.

Según la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), el país tiene alrededor de 304 mil millones de barriles de reservas de petróleo crudo.

Hoy en día, la producción es de menos de 500.000 barriles de crudo al día, debido a lo que los analistas dicen es mala gestión crónica, corrupción y subinversión.

Las refinerías, que tienen capacidad para procesar 1,3 millones de barriles por día, también están en gran parte paralizadas.

Evan Freitas, un exsindicalista petrolero que ahora vive exiliado en Bogotá, dice que Venezuela refina no más de 45.000 barriles por día, ni siquiera una cuarta parte de su demanda interna.

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Pero las importaciones de combustible han estado casi congeladas debido a las sanciones de Estados Unidos para castigar al presidente socialista Nicolás Maduro, a quien Washington y varias otras capitales no reconocieron con la reelección en 2018.

Hasta noviembre de 2020, el combustible estaba exento de sanciones por motivos humanitarios, pero esta excepción se ha levantado desde entonces, deteniendo los tractores necesarios para arar, sembrar y cosechar, bombas de riego y camiones de transporte.

El diesel también es vital para los generadores en áreas con cortes de energía constantes, así como para el transporte de medicamentos y pasajeros.

Luis Vicente León, director de la firma de investigación Datanálisis, dijo que las acciones de Estados Unidos “afectan más a las personas que a los líderes específicos”.

Citó una encuesta de opinión realizada este mes que mostró que casi tres cuartas partes de los venezolanos se oponen a las sanciones, más que aquellos que dicen apoyar a la oposición política.

“No están sacando diesel de Maduro, es necesario transportar personas y transportar alimentos … Se obstruye el sistema de distribución, y se aumenta el costo de vida de los pobres … en una pandemia”, agregó.

Los agricultores advierten de un inminente colapso del “sistema agroalimentario” debido a la pérdida de cultivos y las dificultades para producir carne, leche y huevos.

La Federación Agrícola Venezolana Fedeagro dijo que se espera que el rendimiento del frijol, uno de los cultivos básicos, disminuya en un tercio porque la tierra no se puede cosechar debido a la falta de combustible.

Todavía quedan unas 400.000 toneladas de caña de azúcar en el suelo, desenterradas.

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Morales recuerda una época en la que el combustible era muy barato y casi gratis. Actualmente, transportar un camión de verduras de Mérida a Caracas 700 kilómetros (435 millas) requiere que pague alrededor de $ 300 en el mercado negro por combustible.

Manejar un tractor en la granja se volvió inasequible.

“Tradicionalmente, los bueyes se han utilizado en áreas montañosas donde los tractores no pueden llegar”, dijo Morales. Pero hoy en día, “vemos cada vez más bueyes arando la tierra” incluso en las partes planas.

“La pérdida de la cosecha por falta de combustible es lamentable”, dijo.