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Análisis: el petróleo venezolano, disfrazado con uniformes de Malasia, se apresura a llegar a China antes del impuesto al combustible

Los comerciantes se apresuran a entregar volúmenes récord de crudo venezolano enmascarado con mezcla de betún de Malasia a China, antes de que los nuevos impuestos al combustible parezcan revertir el lucrativo flujo de petróleo sancionado al mayor importador de crudo del mundo.

En los últimos 12 meses, China ha comprado un estimado de $ 3.5 mil millones de petróleo venezolano rebautizado como combustible de Malasia, según el seguimiento de envíos y fuentes de la industria, lo que coloca a Caracas en un salvavidas vital mientras lidia con una economía en colapso en medio de duras sanciones estadounidenses.

Gran parte de él vino como betún, una mezcla de crudo pesado similar al alquitrán y combustibles de refinería que no atraen impuestos especiales como el fuel oil y tampoco están sujetos a las cuotas de China sobre las importaciones de petróleo.

Los envíos de mezcla de betún a China se han multiplicado por 13 desde mayo de 2020, y la firma de seguimiento de envíos Vortexa Analytics estima que el 90% de los envíos durante el último año hasta finales de abril fueron en realidad petróleo pesado de Venezuela. Esto representa alrededor de 324.000 barriles por día, o aproximadamente el 61% de las exportaciones totales de petróleo de Venezuela.

Sin embargo, los nuevos impuestos a los combustibles que comenzarán el 12 de junio aumentarán el costo de la mezcla bituminosa para los importadores entre un 40% y un 50%, lo que la hará antieconómica y limitará los flujos.

“Si bien no todos los 350.000 a 400.000 barriles adicionales de betún que fluyen hacia China desaparecerán de la noche a la mañana, una proporción significativa estará en riesgo”, dijo Liu Yuntao, analista de China de la consultora Energy Aspects.

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La aduana china se negó a comentar. El Ministerio de Relaciones Exteriores de China y el Ministerio de Comercio de Malasia no respondieron a las solicitudes de comentarios. El Ministerio de Petróleo de Venezuela y la petrolera estatal PDVSA no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Destino Shandong

China National Petroleum Corporation, el mayor comprador de petróleo estatal chino, dejó de cargar petróleo venezolano a partir de agosto de 2019 debido a las sanciones de EE. UU., Pero los comerciantes privados y las refinerías han mostrado su disposición a los compradores, recertificando y mezclando el petróleo como malasio después de los transbordos en Aguas de Malasia, según datos y fuentes de la industria.

Parte del petróleo venezolano ha sido reclasificado como malasio al ser descrito como crudo Singma o Mal Blend, mientras que algunas refinerías más pequeñas, que enfrentan restricciones a las cuotas de importación de crudo, han buscado una materia prima que no requiere cuotas de importación, según fuentes de la industria. https://reut.rs/3echHtD

“La mezcla de betún encaja perfectamente en esta categoría”, dijo un comerciante chino involucrado en el negocio, quien solicitó el anonimato debido a la sensibilidad del tema.

La demanda ha sido impulsada por un fuerte repunte en el consumo chino de la caída del coronavirus desde abril de 2020, y con la proximidad de la nueva fecha de suspensión de impuestos, las importaciones han aumentado.

Vortexa Analytics estimó que 4,3 millones de toneladas de mezcla de betún de Malasia llegaron a China en mayo, de las cuales 2,7 millones de toneladas se habían descargado el 24 de mayo.

Eso supera el récord anterior en diciembre pasado de 2,38 millones de toneladas informado por la aduana china, y un máximo previo a las sanciones de 2,36 millones de toneladas para el crudo oficial venezolano en septiembre de 2016.

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Cerca de 2,4 millones de toneladas de mezcla de betún de Malasia estaba programada para ingresar a la provincia de Shandong, en el este de China, en mayo, el centro de refinación independiente de China, dijo Zhou Mei, analista de JLC Consulting.

“Los comerciantes han estado luchando para despejar los envíos antes de junio”, dijo Emma Lee, analista de petróleo de China en Fortexa.

Algunos de los envíos han desviado envíos a la región de Liaoning, en el noreste de China, que es otra área de recepción normal pero menos concurrida de estos combustibles, agregó Li.

China, que también obtiene petróleo de Irán, pidió a Estados Unidos en diciembre pasado que levantara las sanciones contra Venezuela, y no ha tomado ninguna medida clara para reprimir las supuestas importaciones del país sudamericano.

disfraz suave

En total, los datos de las aduanas chinas mostraron que China importó 24,5 millones de toneladas de petróleo crudo de Malasia, así como mezcla de betún durante 2019 y 2020, o 220.000 barriles por día.

Sin embargo, estas cantidades excedieron con creces las exportaciones oficiales de petróleo crudo de Malasia a China. Los datos de la Corporación de Desarrollo del Comercio Exterior de Malasia muestran que el país exportó un promedio de 9.000 barriles por día de crudo a China durante ese período de dos años.

Los comerciantes dijeron que las pruebas de petróleo también mostraron que las mezclas de betún de Malasia que se importan actualmente a China comparten características químicas clave con el principal grado de exportación de Venezuela, Merey 16, incluida la densidad, el contenido de asfaltenos y azufre.

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Un funcionario de la industria petrolera de Malasia dijo que Malasia solo produce aceites ligeros con bajo contenido de azufre, que se encuentran entre los “aceites más caros del mundo”. Por el contrario, las mezclas de betún y MalBlend se venden con grandes descuentos sobre el aceite Brent, récord mundial.

nuevo normal

Los distribuidores dijeron que con el inicio del nuevo impuesto al combustible el 12 de junio, las importaciones de mezcla de betún de Malasia enfrentarán una tarifa adicional de $ 32 por barril, por lo que su procesamiento es altamente antieconómico.

Sin embargo, el impacto sobre las importaciones totales de Venezuela en China aún no es seguro.

Los comerciantes dijeron que los importadores pueden tener que reclasificar el combustible venezolano como una mezcla de crudo, siempre que posean o puedan obtener las cuotas de importación requeridas.

En Venezuela, algunos comerciantes y transportistas han expresado su preocupación por cómo se implementará el nuevo impuesto.

Pero las fuentes de envío dijeron que los envíos de petróleo venezolano a Asia no se han detenido, incluso para los envíos que no llegarán el 12 de junio, lo que sugiere que los fletadores pueden intentar declarar la mayor parte como una mezcla de crudo, en lugar de una mezcla de betún.

“El impuesto es simplemente imposible de pagar”, dijo un remitente, “tendrán que encontrar una forma de evitarlo”.

(dólar = 6,4730 yuanes chinos)

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